ホンダ系のモトクロッサー(レーサー)
CRF230F用として開発された
通称ハイカムです。


同型エンジン車種
こちらからお調べした限りでは
FTR223 CB223S SL230 XL230 XR230
XLR200R XLR125R
CRF150F （～‘05モデルまで)
NX125
※その他同様エンジンの初期系シリンダーヘッドはカムシャフト端部形状が違います。
参考までにお願いします。

メーカー詳細不明です。


単純に競技用
ハイテック的な高回転加速型となり最高速
ホンダ社外ミュージックさせる事が出来るかも知れません…(笑)
個人差ありますがトラッカー系には効果的？


最大回転数も増幅している事があります。
社外品につき
コストパフォーマンス等は試用扱いです。
金属音の低減やベアリングなど耐久性に劣る事があるかもしれないです。
異音がして来ましたら再度新品にして下さい
故障の原因になる事があります。


※適正値までタペット再調整をお勧めします。
クリアランスが狭くなり場合によってはそのままではクランキング出来なくなる場合があります。
バルブリセス側を切削微調整してしまう手段もあります。
圧縮比系統とのバランスと再燃調を想定して下さい、暖機の必要性を思うほど吸排気アップしている部類になりますと
低回転域からノッキングさせないキックダウン的シフトにアクセルワークを使ったエンジンブレーキなどシフトミス等でのオーバーレブはバルブスプリングレートか間に合わず粉砕の可能性も高めています。
スポーツ走行技能がまだ未熟な方にはお勧めはしていません



※利用データベースから

FTR223に取り付け例
純正リフト量の約6.5mmから
交換すると約7.5mmに上がります。

流通しているボアアップキット
ピストンのバルブリセス
IN側約0.4mm/EX側約0.3mm
切削するとゆう結果が出ているそうです。


純正規定同等品とは違います。
社外品で競技用につき公道使用は勧めていません
取り扱い技能など自己責任と管理が必要です。


追跡番号が付いてあるレターパックプラスの通常配達お届け日数と確認に不着の心配の低減となります。
ノークレームよろしくお願いします。